7月初，支付寶和微信宣布推出ETC免費(fèi)服務(wù)。伴隨著炎熱的夏季，ETC的熱潮也襲來。這個(gè)多年前就已經(jīng)出現(xiàn)的事物，突然火了，甚至被譽(yù)為“最強(qiáng)風(fēng)口”。

服務(wù)端爭(zhēng)搶新客戶

ETC又稱高速公路不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)。它是通過“車載電子標(biāo)簽+IC卡”與ETC專用車道內(nèi)的微波設(shè)備進(jìn)行通信，從而實(shí)現(xiàn)車輛不停車?yán)U費(fèi)的全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。

電子標(biāo)簽（簡(jiǎn)稱OBU）是記載車輛信息并和車道上安裝的專用設(shè)備進(jìn)行微波通信的車載設(shè)備，電子標(biāo)簽須與IC卡配合使用。除了OBU，ETC系統(tǒng)還有個(gè)常用名詞為RSU，這是指裝在收費(fèi)站龍門架上的天線組。

ETC并非新鮮事物，早在2010年前后，我國就已經(jīng)推出這一系統(tǒng)。不過，多年以來，其可謂不慍不火。最近，這一概念又頻繁見諸不少社交平臺(tái)。

“高速千萬條，人工剩一條，不裝ETC，排隊(duì)兩行淚……”在某銀行從業(yè)人員的朋友圈，記者就看到了這樣的推廣信息。這兩個(gè)月以來，各家銀行紛紛推出ETC辦理優(yōu)惠，“免設(shè)備費(fèi)”“線上注冊(cè)辦理”等一系列“促銷”希望打動(dòng)新用戶，而7月1日起辦理ETC，還可以享受路費(fèi)打折。

傳統(tǒng)上，銀行是辦理ETC的絕對(duì)助力，隨著7月初，支付寶、微信兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭“涉水”，這種服務(wù)的賽道爭(zhēng)搶又變得熱鬧了。

7月1日，郵儲(chǔ)聯(lián)合支付寶發(fā)放ETC，支付寶可以免費(fèi)辦理ETC，全國通用、設(shè)備還包郵；也就是在同一天，車主在微信小程序或城市服務(wù)上就能直接申辦ETC，全國聯(lián)網(wǎng)通行，享受微信支付“先通行后扣費(fèi)、無需充值”的體驗(yàn)，還能在線開具電子發(fā)票。

背后是政策東風(fēng)

今年《政府工作報(bào)告》提出，兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。

今年6月，國家發(fā)改委、交通部印發(fā)的《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），更為ETC推進(jìn)工作劃定了明確的時(shí)間表。

《方案》指出，到今年底全國ETC用戶數(shù)量將突破1.8億，高速公路收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)ETC全覆蓋，ETC車道將成為主要收費(fèi)車道，貨車實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，高速公路不停車快捷收費(fèi)率達(dá)到90％以上，所有人工收費(fèi)車道支持移動(dòng)支付等電子收費(fèi)方式。同時(shí)在停車領(lǐng)域，也鼓勵(lì)充分使用ETC裝置，在2020年12月底前，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場(chǎng)站停車場(chǎng)景ETC服務(wù)全覆蓋，推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場(chǎng)景的應(yīng)用，并給予ETC車輛不少于5％的通行費(fèi)優(yōu)惠。

發(fā)改委最新的要求則指出，從2019年7月1日起，除了嚴(yán)格落實(shí)對(duì)ETC用戶不少于5%的車輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠政策，并實(shí)現(xiàn)對(duì)通行本區(qū)域的ETC車輛無差別基本優(yōu)惠；還鼓勵(lì)各地結(jié)合實(shí)際，優(yōu)化完善高速公路差異化收費(fèi)政策，加大對(duì)ETC用戶的優(yōu)惠力度；鼓勵(lì)發(fā)行機(jī)構(gòu)建立ETC用戶積分機(jī)制，給予ETC客戶權(quán)益專享、禮品兌換等多種形式優(yōu)惠。

拓荒智慧交通消費(fèi)？

當(dāng)前，在日常生活的多種支付場(chǎng)景中，支付寶、微信已經(jīng)成為不少消費(fèi)者離不開的工具。然而，在高速通行領(lǐng)域，情況可就不大一樣了。僅以ETC為例，早在ETC項(xiàng)目剛開始的時(shí)候，銀行就開設(shè)了相關(guān)業(yè)務(wù)，經(jīng)過這十多年的合作，銀行和ETC的結(jié)合模式已經(jīng)相對(duì)固定。

隨著諸多政策出臺(tái)加碼，阿里、騰訊正迎來拓荒良機(jī)。業(yè)內(nèi)人士指出，爭(zhēng)搶這塊蛋糕的第三方支付機(jī)構(gòu)并非只有阿里和騰訊，客觀講，這類機(jī)構(gòu)在ETC辦理程序上的便捷性可能會(huì)吸引一大批新用戶。而一旦綁定了用戶，該車主的數(shù)據(jù)畫像，才是這些平臺(tái)機(jī)構(gòu)更為看重的價(jià)值。掌握了畫像，就可能為車主提供與出行相關(guān)的修車、洗車、加油等服務(wù)推薦，這些對(duì)于支付機(jī)構(gòu)來說，都是衍生價(jià)值。

這實(shí)際上也倒逼了該項(xiàng)目辦理服務(wù)環(huán)節(jié)的一些變化。有車主就反映，當(dāng)前，新用戶辦ETC，比老用戶劃算便捷多了，哪怕是在傳統(tǒng)的銀行渠道，現(xiàn)在新用戶去辦理也能享受各種在線服務(wù)及優(yōu)惠，而老用戶辦理變更則要折騰得多。

ETC設(shè)備市場(chǎng)增長迅猛

隨著ETC探討的持續(xù)火熱，以往不被關(guān)注的ETC設(shè)備市場(chǎng)也浮出水面。

交通運(yùn)輸部近日印發(fā)的《關(guān)于貫徹〈收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類〉行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)問題的通知》中明確，從明年起，將按新版車型分類標(biāo)準(zhǔn)收取高速公路通行費(fèi)，而ETC單卡用戶也就是未安裝車載裝置的用戶將不再享受通行費(fèi)優(yōu)惠政策。

這一政策，令ETC設(shè)備市場(chǎng)“歡欣鼓舞”。記者調(diào)查獲悉，由于我國對(duì)ETC市場(chǎng)實(shí)行資質(zhì)管理，各省市在進(jìn)行ETC建設(shè)的招投標(biāo)時(shí)一般會(huì)要求產(chǎn)品通過交通部交通工程監(jiān)理檢測(cè)中心（新產(chǎn)品由北京中交國通智能交通系統(tǒng)技術(shù)有限公司）的檢測(cè)，同時(shí)，由于國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)不一、客戶需求不一等，國外企業(yè)很難參與該行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)ETC行業(yè)呈現(xiàn)“市場(chǎng)集中度較高，少數(shù)幾家優(yōu)勢(shì)企業(yè)占據(jù)行業(yè)內(nèi)絕大部分市場(chǎng)份額”的特點(diǎn)。

目前，在該領(lǐng)域，萬集科技、金溢科技、聚利科技三大企業(yè)就占據(jù)80％的國內(nèi)ETC設(shè)備市場(chǎng)。其中，萬集科技積累了數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)、多車道自由流調(diào)度算法、OBU定位技術(shù)、射頻與信號(hào)處理技術(shù)等核心技術(shù)。2018年，其ETC業(yè)務(wù)整體銷售收入達(dá)到3.01億元，同比增長36.27％，占公司全年?duì)I收比例43.54％；金溢科技的產(chǎn)品則涵蓋多種ETC應(yīng)用場(chǎng)景，其中高速公路ETC設(shè)備每年在公司營收中的占比都在95％以上。

下半年或迎推廣高潮

當(dāng)前，各省市正加速推進(jìn)ETC建設(shè)。僅以廣東為例，廣東省交通運(yùn)輸廳已印發(fā)《廣東省深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》、《廣東省深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站項(xiàng)目總體技術(shù)方案》。而全省131條高速公路，已全部完成ETC門架施工圖設(shè)計(jì)和工作計(jì)劃制定，根據(jù)時(shí)間安排，7月大部分路段將陸續(xù)開展門架建設(shè)工作。

不過，一組數(shù)據(jù)則顯示了今年要實(shí)現(xiàn)ETC全覆蓋并不容易。根據(jù)交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2018年底全國汽車保有量在2.4億輛左右，其中小型載客汽車首次突破2億輛。其中ETC用戶僅有7656萬，占比僅有31.9%。而到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億。也就是說，一年內(nèi)，全國ETC新增用戶要超過1億。

而具體到ETC的應(yīng)用上，識(shí)別技術(shù)是重要環(huán)節(jié)。目前，主要通過光學(xué)車牌識(shí)別法和無線射頻識(shí)別標(biāo)識(shí)法等手段解決。其中光學(xué)車牌識(shí)別投資相對(duì)較低，識(shí)別準(zhǔn)確率僅80%-90%，且易受雨雪雷暴等特殊天氣限制。而無線射頻識(shí)別投資較高，識(shí)別準(zhǔn)確率超過99.9%，且不受天氣限制，從效果來看，CPC卡或車牌識(shí)別方案都將是臨時(shí)過渡選擇，但無線射頻識(shí)別投資較高，建設(shè)推進(jìn)也沒有那么快。

亦有網(wǎng)友在網(wǎng)上曬出ETC車道堵車，人工車道反而順暢的場(chǎng)景，并擔(dān)心“ETC車道車輛暴漲會(huì)不會(huì)影響通信效率？”對(duì)此，記者向相關(guān)技術(shù)人員咨詢獲悉，多車道自由流ETC是目前最好的ETC方案，可真正實(shí)現(xiàn)無感收費(fèi)。車輛在匝道自由流天線預(yù)交易后，再經(jīng)收費(fèi)站出口任一車道驗(yàn)證后可直接通行，支持OBU移動(dòng)支付，無需高清視頻卡口，過車速度可從單車道ETC的20km/h提升至50km/h。目前，已有部分高速公路試點(diǎn)該方案，隨著政策助推，下半年或?qū)⒂瓉硗茝V高潮。